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傳感器篇——氧傳感器

來源:未知 │ 發(fā)表時間:2021-11-11 | 瀏覽數(shù):載入中...

不知道大家還記不記得小學(xué)時學(xué)過的一篇課文叫《咕咚來了》。一個木瓜掉進(jìn)湖里,驚動了睡覺的兔子,兔子嚇得拼命地逃跑,其他動物看到兔子在跑也跟著逃跑,后來被獅子攔住了,在獅子的帶領(lǐng)下大家才回去弄清楚了原因。

2020年國家要推行國六排放標(biāo)準(zhǔn)了,這也貌似為“咕咚來了”大家都在議論、擔(dān)心、驚慌。

     

國家在進(jìn)步,社會在發(fā)展,所以國六排放標(biāo)準(zhǔn)早晚要來。國六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來對社會來說其實是好事,因為這是促進(jìn)環(huán)保的有益之舉。對于汽車來說,就是要求尾氣中的CO、HC和NOx含量相對于國五更少。也就是說2020實行國六標(biāo)準(zhǔn)以后,達(dá)不到國六標(biāo)準(zhǔn)的新車將不能上牌,對于非國六的車在國家沒有強(qiáng)制要求限行的情況下,將不影響使用,只是對于有限遷的城市來說二手車將不能過戶。


現(xiàn)在我們就是給大家講講和汽車排放有直接關(guān)系的氧傳感器。


氧傳感器安裝在排氣管中,用以監(jiān)測尾氣中的氧濃度,并向發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)發(fā)出反饋信號,再由發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)控制噴油器噴油量的增加或減少,從而將噴油量控制在一個較佳的狀態(tài)。
氧傳感器通常有兩個,分別在三催化轉(zhuǎn)換器的上游和下游,兩個傳感器實現(xiàn)對系統(tǒng)的閉環(huán)控制,上游的氧傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)的尾氣狀態(tài),后氧傳感器檢測三元催化轉(zhuǎn)換器對尾氣的處理效果。


氧傳感器多用加熱型氧化鋯式氧傳感器,其外表面有一層鉑,鉑的外面還有一層陶瓷,起保護(hù)鉑電極的作用。氧傳感器敏感元件(氧化鋯)的內(nèi)側(cè)通大氣,外側(cè)通發(fā)動機(jī)排出的廢氣。敏感元件在溫度300℃以上時(溫度不夠時加熱器對其加熱):
1.當(dāng)混合氣稀時,廢氣中的氧含量較多。敏感元件兩側(cè)的氧含量差異很小,所以其產(chǎn)生的電動勢也很?。?.1V左右);
2.當(dāng)混合氣過濃時,廢氣中氧的含量極少,敏感元件兩側(cè)氧濃度差較大,產(chǎn)生的電動勢也較大(0.8V左右)。


氧傳感器壞了的影響:
1.輕者,年檢的時候就不能頒發(fā)環(huán)保綠標(biāo),車輛的行駛區(qū)域就會受到限制。
2.嚴(yán)重時,年檢不能通過,車輛將不能上路行駛。
故障現(xiàn)象
發(fā)動機(jī)油耗和排氣污染物均增加,發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象,同時發(fā)動機(jī)故障指示燈點亮。
故障檢測方法
1.用萬用表分別檢測傳感器的加熱端電阻和敏感原件端電壓。
2.用解碼器讀取故障。
確定為傳感器故障則更換!




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